まったりお気楽部屋２

  

今日は Kharma の軽量化（Ｎｏ．３）って事で、この間買ったホイルに交換しました。
前回もお伝えしたように、FULCRUM RACING ７→ RACING - ZERO - 2WAY FITへの交換ですので
軽量化はもちろん、性能面でも飛躍的に向上していると思われるのですが
取り合えず、軽量化の方からご報告です。
先ず、RACING ７の重量ですが、ノーマルの状態でタイヤ＆チューブも重いのですが…
フロント側 タイヤ込みの重量1289ｇ
リア側 タイヤ込みの重量1555ｇ
そして、RACING - ZERO - 2WAY FIT の重量は
フロント側 タイヤ込みの重量888ｇ
リア側 タイヤ込みの重量1129ｇ
って事で、RACING ７(1289+1555) - RACING - ZERO - 2WAY FIT(888+1129) = 827ｇの軽量化を実現
やっぱ、軽いですね～それと、この軽量化に一役かってるのがタイヤ＆チューブです。
SCHWALBE ULTREMO-R 700x23c
MAXXIS ULTRA LIGHT 700x18～25c 48mm
今回初体験のタイヤ＆チューブですので、どんな感じなのか興味津々
次回のポタポタが楽しみですわ～！

皆様のポチっとで元気になれます<(_ _*)>   

今日は Kharma の軽量化（Ｎｏ．２）って事で、ステムを交換しちゃいました
交換するステムは～ BONTRＡGER RACE X LITE ８０mm
カタログデーターでは１０７ｇ と軽量なはずが 何回量っても１１６ｇ
ボントレガーダメやんか～+９ｇでした。（まあ、±１０ｇ まではOK範囲ですかね）
んで、取り外した方の Deda quattro は～ １７７ｇ でしたので
１７７ｇ－１１６ｇ = ６１ｇ の軽量化に成功 そして取り付けてみると～
なかなか、カッコ (^∇^;)えええええ～ まぁ、何より見た目も大事ですから満足
（本当は軽量化って言うより、ハンドルが少し遠く感じていたので、短い物と交換だったのですけどね）

　皆様のポチっとで元気になれます<(_ _*)>  

今日はkharmaの軽量化を行うべく色々考えた結果、簡単に出来る所からやろう！
ってことで、先ずはペダルを交換することに・・・早速Webをポチポチやってると
やっぱLookしかないな～でも値段高いのよね～でも、勝手に指が反応しちゃいました。
んで、Look Keo カーボン（クロモリシャフト）を購入、カタログデーターでは片側115ｇと非常に軽量
しかも、実際に量ってみると～～　229ｇカタログより軽い
んで、交換される側のペダル Look Keo クラッシックは・・・　276ｇ
なんとカタログ表示よりも -4ｇ やるな～Look 製品良いじゃな～い！普通重くなるのにね～
まあ、軽さだけでは性能は語れないんですけどね、σ(^_^)アタシの貧脚でも・・・
とにかく、ペダルを交換したので～～276-229=47g の軽量化を実現しました～
コストパフォーマンスには触れないでください

　皆様のポチっとで元気になれます<(_ _*)>  

長い間掛かってしまいましたが、DAHON Speed P8 のW化が終了しましたので、ご報告
取り合えずは、次のオーナー様からの、ご要望にお答えしてロード用のパーツを使いました。
先ずはリアですが、RディレイラーがSHIMANO 105 RD-5600-SSにスプロケットが ULTEGRA　CS6500 11-23t

そしてフロントは、ノーマルクランクに53-38ｔチェーンリング、そこに台湾製のディレイラー台座にSHIMANO 105 FD-5600F
ハンドル周りはシフターがSHIMANO SL-R440、スピードメーターがCAT EYE CC-MC100W、
ホームセンターのスポンジグリップ、カーボンエンドバー
全体像はこんな感じです　中々かっちょええ～これで、オーナー様も気に入ってくれるでしょう
黄色のパーツはオーナー様のご希望で、すべてシルバーに交換しましたので、当然ですがボトルげージもシルバーです。
今回の仕様で台湾製のF台座を使ったのですが、取り扱い説明書が無いのでディレイラーの取り付け位置や
調整方法等は現物合わせでやりました。結構苦戦しましたが軍手シフトよりは、はるかに良くなってるでしょう

皆様のポチっとで元気になれます<(_ _*)>



  

今日は、前々から頼まれていた 05 DAHON P8 の改造を始めましたのでご報告まで
先ずは、手元に届いた状態です。取り合えずは、ハンドル周りから行きます。
グリップを外して行くのですが、その時に役に立つのが　竹串と水なんですよ～
竹串に水を付けながら、グリップとハンドルの間に入れていきます（十分に水付けて下さいね）
竹串を回転させながら押し込むと簡単です、ぐる～っと一周させると・・・ この通り綺麗に抜けます。
次にブレーキレバー＆シフターを外してハンドルをカットします。
現状58ｃｍですので左右２ｃｍずつカットして、54ｃｍにします。（切り過ぎは戻せませんので、気を付けましょう！）
ハンドル端からノギスを使ってちゃんと寸法を測り、パイプカッターをセットします。
後は、クルクル回せば・・・簡単に・・・こんな感じで切れます。
新しいシフター＆ブレーキレバーを取り付けて・・・こんな感じ カッチョええ～
って事で今日はこの辺で終了～次回はリア周りをやって行きますので乞うご期待！

皆様のポチっとで元気になれます<(_ _*)>  

F&R ディレイラー台座を入手しました
って、処までは良かったんですが、何とR台座の取り付けボルトが見当たりません
σ(・・?) meの持ってる 06 Impulse はRディレイラーがＤＡＨＯＮモデル（多分ＳＲＡＭで生産）
特殊なんですよ～　前に改造した時に部品残して置いたはずなのに
いくら探しても出てきません 仕方が無いので、アキボウへ問い合わせると
「ボルトのみでは取り扱っておりません」　如何し様(*´ο`*)=3 はふぅん

　皆様のポチっとで元気になれます<(_ _*)>  

σ(^_^)アタシの愛車 06 DAHON Impulse D7（現行のBW等も同じ）は
Rディレイラーの取り付けが普通と違って特殊なDAHON仕様になっているために、SHIMANO等のRディレイラーが、そのままの状態では取り付け出来ません＞＜
（最近のDAHON車はほとんどが、この仕様になってきてますが）
そこで、自作Rディレイラー台座にて 取り付けていたのですが、
発見しましたまたもや、台湾製の製品！
見た目も、しっかりしてそうだし、迷わずポッチ！っとやっちゃいました
台湾本土で購入出来れば「めちゃ安！」やのに・・・それが出来ないので割高です
まあ、そんな事よりノーマル7速を FW で R9速に改造するんだから、快適走行間違いなし！
って事で、部品が届くのを気長に待ってましょ

皆様のポッチットが元気の源です。  

前々から、ず～っと考えていた DAHON Impulse のフロントＷ化ですが、ようやく台湾製と思われる、Ｆディレイラー台座をＧＥＴしました

質感的には結構良い感じに仕上がっています、後は組み付けてからの動き具合ですかねぇ～しかし、こればっかりは組んでみないと分かりませんので、後日インプレッションしたいと思います。
やっと軍手で変速しないですみます、長かったですわ～って、まだ付いてないんですけどね

皆様のポッチットが元気の源です。  

今日は、ロードバイクの最終仕上げって事で、リアスプロケット＆ペダルの交換です。
購入してきた部品はスプロケットが「SIMANO ULTEGRA 8速 12-21」ペダルは「MKS SYLVAN LITE 重量265ｇ」付属品として、トゥープリップ＆ベルトです。
元々リアスプロケットは「13-26ｔ」を付けていたのですが今回フロント3速化で峠越えも何とか走れるので「12-21ｔ」にして平地路を走りやすくしました。
スプロケットが小さいとリアが引き締まって見えてカッコええ～
ペダルの方は、ビンディングペダルと迷ったのですが、結局歩く時が楽なので普通の靴で乗れる
トゥークリップにしました。そうそう、チェーンリングボルトも「SIMANO DURA-ACE の赤色」に交換、これで完璧でしょう
どうですか～良い感じに仕上がったでしょ～
とても、素人仕上げとは思えませんよね！o(*^▽^*)oあはっ♪自画自賛
おお～忘れてた！ステッカー屋さん（ステッカーアクト）で、ステッカーのサンプルとしてMyバイクが紹介されちゃいました、嬉しいかぎりです。
一度覗いて見て下さいね

ポッチっとお願い致します。  

今日はロードバイクにステッカーを貼っちゃいましたフレーム単色では寂しいですしね。
メーカー純正のステッカーロゴも良いんですが、せっかく苦労してレストアにたバイクだし、
ここは純正に無い奴でって事で、ステッカー屋さんに頼んで作成して頂きました。
普通の白色とか銀色も良いのですが、「作成するなら普通に無い奴」ってなりますよね＾＾；
そこで出来上がったのが、じゃ、じゃ、じゃ～ん、これです。
どうですか～かっちょええ～でしょ～
見た目は普通の銀色なのですが、見る角度で虹色に変化するんですよ～
ますます、このロードがお気に入りに・・・・・止められませんな～「プチ改造」

皆様のポッチットが元気の源です。